外球面軸受の長期使用による異音はどうすればいいですか？

外球面軸受の音と軌道面の音の抑制方法 外球面軸受の音は、外球面軸受を回転させたときに、外球面軸受の回転体が外球面軸受上で回転する音によるものです。動作中。 滑りやすく一定しているのが特徴で、このような音は回転する球面軸受が発する基本的な音です。 非常に広い球面軸受のノイズの一部は、軌道面球面軸受の音と他の音が組み合わさったものです。 レースウェイの音も違います。 例えば、外球面軸受の外球面軸受の音は、外輪軌道の外球面軸受の音です。 その周波数は 1000Hz を超えている必要があり、次にその主周波数と他の外側の球面 ベアリングの違いは、伝達比によって変化しないことですが、その総騒音係数は伝達比の加速とともに増加します。

一部のドラム音、特に大きな外側球面ベアリングでは、ドラム外側球面ベアリング音のノイズ係数と粘度の反比例は、粘度が高いほどドラム音は小さくなります。 雑音指数は粘度に比例します。つまり、粘度が高いほど、雑音指数も高くなります。

転倒音の変化傾向は、外球面軸受座の曲げ剛性に関係しています。 外側球面軸受シートの曲げ剛性は、転倒音の騒音係数に反比例します。つまり、外側球面軸受シートの曲げ剛性が大きいほど、転倒音の総騒音係数は小さくなります。 軸径側すきまにも関係します。 軸径側すきまと軌道音の騒音係数と主周波数は反比例の関係にあります。 軸径側すきまが小さいほど騒音係数が大きくなり、主周波数が高くなります。 上記を見ると、レースウェイサウンドの制御方法は、実際には少し目を見張るものがあります。 ノイズが効果的に低減されるように、波形の小さな外球面ベアリングを選択できます。アプリケーションの仕様には注意が必要です。 . レースウェイの音は、産業機器全体の騒音に非常に有害であり、レースウェイの音を減らすことで、すべての産業機器の騒音を効果的に減らすことができます。